隨著現(xiàn)在世界新能源開(kāi)發(fā)的浪潮之下，汽車(chē)的能源也是朝著無(wú)污染化、環(huán)保在發(fā)展。

這幾年，新能源電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是做到了這些，但是這種汽車(chē)現(xiàn)在還只是少量，并沒(méi)有很大量的普及，那電動(dòng)汽車(chē)的電池到底是怎樣分類(lèi)的？電動(dòng)汽車(chē)的電池一般能用多久？電池又該如何保養(yǎng)呢？

電動(dòng)汽車(chē)電池的分類(lèi)

電動(dòng)汽車(chē)電池可以分為兩大類(lèi)，蓄電池和燃料電池。

蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專(zhuān)用于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車(chē)，也就是俗話(huà)說(shuō)的“老年代步車(chē)”。

根據(jù)材料的不同，鋰電池又分為許多種，技術(shù)相對(duì)成熟用于市場(chǎng)上的主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

鋰電池將成為“王者”？

●鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池平時(shí)還是很常見(jiàn)的，平時(shí)道路上跑的那種電動(dòng)車(chē)大部分都是鉛酸蓄電池。

該電池有以下優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)門(mén)檻不高，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求也相對(duì)較低。生產(chǎn)鉛酸蓄電池并不需要很高的技術(shù)，小廠(chǎng)也能無(wú)壓力生產(chǎn)。

當(dāng)然，該電池也有缺點(diǎn)：放電電流小，平時(shí)我們說(shuō)的車(chē)沒(méi)勁就是因?yàn)榉烹婋娏餍〉脑?，因此才?huì)有動(dòng)力不足的問(wèn)題出現(xiàn)。除此之外，就是電池壽命短，基本3年左右就要光榮退休了。

●鋰電池

鋰離子電池，也是好多種類(lèi)的，現(xiàn)在主要說(shuō)說(shuō)三元鋰電池：搭載該鋰電池比較有代表性的車(chē)有特斯拉、北汽E200EV、奇瑞eQ等，該鋰電池特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。

三元鋰電池從理論上循環(huán)壽命在1500次左右，而在實(shí)際使用上，一般只有800~1200次，如果每天從100%用到75%，然后充滿(mǎn)，4天算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。

以三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，13萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。

要是車(chē)主注意維護(hù)好電池的話(huà)，是可以讓電池達(dá)到1200次循環(huán)，行駛路程也是可以達(dá)到21萬(wàn)公里的，這也就是說(shuō)，電池與車(chē)同壽命，在汽車(chē)使用到退休都不需要再更換電池。

電池出了問(wèn)題怎么辦？

有的車(chē)主可能會(huì)說(shuō)：“松哥車(chē)都沒(méi)有完美無(wú)修的，萬(wàn)一在使用中電池出問(wèn)題了，可怎么辦?那是不是要花很多錢(qián)來(lái)進(jìn)行維修呢?”

首先，從國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看：國(guó)家要求新能源車(chē)關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。

只要是在質(zhì)保的這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠(chǎng)商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，像比亞迪秦系列做的就不錯(cuò)，提供了“整車(chē)6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”，而上汽榮威E50也為整車(chē)提供了3年和10萬(wàn)公里的質(zhì)保。

要是質(zhì)保期過(guò)后出問(wèn)題了，車(chē)主們也不必太擔(dān)心，一般只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。

而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢(qián)，算上維修費(fèi)，也不超過(guò)2000，算起來(lái)應(yīng)該是比燃油車(chē)維修要便宜的。

因此，不用過(guò)分擔(dān)憂(yōu)電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)有高額電池更換費(fèi)用。對(duì)新能源汽車(chē)有需求的朋友們可以放心的選擇適合自己的新能源汽車(chē)，享受一下新能源車(chē)帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

新能源車(chē)電池的日常保養(yǎng)

●定期檢查

不論什么傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)還是新能源汽車(chē)，對(duì)車(chē)況的定期檢查都是必不可少的。

如果在使用過(guò)程中，新能源汽車(chē)的續(xù)行里程突然大幅度下降，很有可能是電池組出了問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查修理。

●充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

新能源汽車(chē)和我們的手機(jī)一樣，千萬(wàn)不要過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足，畢竟這些都會(huì)縮短電瓶壽命。

PS：如果充電過(guò)程電瓶溫度超過(guò)65℃時(shí)，最好立即停止充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

●起步切勿太用力

新能源汽車(chē)在起步時(shí)如果猛踩加速，是會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響電池的使用壽命。

●閑置時(shí)也要做好充電工作

要是在汽車(chē)在閑置時(shí)，電池一直處于虧電狀態(tài)，是很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對(duì)電池危也很大，為后續(xù)再次駕駛時(shí)埋下安全隱患。