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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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電池測(cè)試設(shè)備——電池測(cè)試的項(xiàng)目有哪些呢?

發(fā)布時(shí)間:2021-01-08 18:54:25編輯:來源:本站

  電池測(cè)試項(xiàng)目有很多,熟知的容量測(cè)試也是其中之一,而除了容量測(cè)試,也還有其它的測(cè)試項(xiàng)目,從電池測(cè)試設(shè)備的角度出發(fā),來看看電池測(cè)試的項(xiàng)目有哪些,藍(lán)博測(cè)試會(huì)在本文為大家一 一講述一下。

電池測(cè)試設(shè)備

  電池測(cè)試設(shè)備——爐溫測(cè)試

  爐溫測(cè)試和加熱測(cè)試同理,主要是測(cè)試動(dòng)力電池在高溫條件下的安全性能。將動(dòng)力鋰離子電池加熱至130°C,并保持溫度30分鐘,不發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象則為正常。

  電池測(cè)試設(shè)備——擠壓測(cè)試

  動(dòng)力電池是如今檢測(cè)最多的電池之一,擠壓測(cè)試是不可或缺的重要測(cè)試項(xiàng)目,其實(shí)擠壓測(cè)試很好理解,就是模擬實(shí)際碰撞下,動(dòng)力電池出現(xiàn)了擠壓變形后的安全性能還能不能得到保證。如果嚴(yán)格根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試,正常的動(dòng)力鋰離子電池在變形達(dá)到30%,并且在一個(gè)小時(shí)內(nèi),不能發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象就能通過測(cè)試。

  電池測(cè)試設(shè)備——過充測(cè)試

  防過充性能差是新能源汽車出現(xiàn)自燃問題的主要原因之一,這是因?yàn)槌潆娤到y(tǒng)故障導(dǎo)致動(dòng)力電池在充滿電的情況下繼續(xù)充電,從而就導(dǎo)致了過充,然后就出現(xiàn)了自燃的事件。

  當(dāng)檢測(cè)動(dòng)力電池的防過充能力時(shí)通過模擬電池過充的情況下,來檢測(cè)電池的防熱失控性能。嚴(yán)格按照要求:以1倍率電流恒流充電至終止電壓的1.5倍時(shí)終止充電,并且觀察一小時(shí),如未出現(xiàn)起火、爆炸,測(cè)試過關(guān)。

電池測(cè)試設(shè)備

  爐溫測(cè)試、擠壓測(cè)試、過充測(cè)試是除了容量測(cè)試外,也需要進(jìn)行的電池測(cè)試項(xiàng)目,以前,還沒有各種種類的電池測(cè)試設(shè)備,而隨著科技的發(fā)展,更多的電池測(cè)試設(shè)備推出,讓電池測(cè)試也變得更加輕松了,如您有相關(guān)需求,可前來咨詢藍(lán)博測(cè)試。

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