對(duì)于電動(dòng)車電池測(cè)試 似乎是不少人關(guān)注的話題，不過仔細(xì)想想這也是很正常的，畢竟作為大眾出行工具，電動(dòng)車測(cè)試的越全面，那么性能也更有保障，現(xiàn)在，就和大家談?wù)勥@兩種電動(dòng)車電池測(cè)試的方法。

一、交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法

交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法是指給電池施加一個(gè)固定頻率和固定電流，對(duì)其電壓進(jìn)行采樣，然后經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后，通過運(yùn)放電路計(jì)算出該電動(dòng)汽車電池的內(nèi)阻值。

這種交流壓降內(nèi)阻測(cè)量法的測(cè)量精度誤差一般在1%～2%，幾乎是適用于所有電池測(cè)試的。但是精度可能會(huì)受到紋波電流和諧波電流干擾的可能，所以，這就要看這對(duì)測(cè)量?jī)x器的抗干擾能力如何了。

二、電池直流放電內(nèi)阻測(cè)量法

電池直流放電內(nèi)阻測(cè)量法主要根據(jù)物理公式R=V/I來測(cè)試的，讓電池在2～3s的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制通過一個(gè)很大的恒定直流電流，測(cè)量此時(shí)電池兩端的電壓，運(yùn)用公式可以計(jì)算電池的內(nèi)阻。這種測(cè)量的方法精度是很高的，最大的測(cè)量精度誤差可完美低至0.1%以內(nèi)。不過還是有一些不足之處，例如：

只能測(cè)量大容量電池或者蓄電池，其原因主要在于小容量電池?zé)o法在2～3s內(nèi)負(fù)荷大電流，還有，當(dāng)電池通過大電流時(shí)，電池內(nèi)部的電極會(huì)發(fā)生極化現(xiàn)象，產(chǎn)生極化內(nèi)阻。

以上兩種測(cè)試方法都有各自的特點(diǎn)，要看自己取舍，藍(lán)博測(cè)試是專業(yè)電池測(cè)試設(shè)備研發(fā)商，應(yīng)對(duì)不同類型的電池測(cè)試，我們能提供專業(yè)的設(shè)備及解決方案。