動力電池系統(tǒng)的安全檢測，基本上圍繞以上提到的內(nèi)部組件構(gòu)成和可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)展開，確定合理的目標(biāo)，以動力電池的基本性能來展開檢測工作。

　　1、化學(xué)安全

　　電芯發(fā)生熱失控，可能會產(chǎn)生電解液泄漏、起火和燃燒等現(xiàn)象，但其破壞力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與炸藥相比的。炸藥爆炸時(shí)，能量在極短的時(shí)間內(nèi)釋放出來，所以威力巨大，而電芯熱失控的能量釋放是一個(gè)逐漸加強(qiáng)的過程，并且電動汽車的電池包是由多個(gè)電芯串并聯(lián)組成的，一般只有少數(shù)一兩個(gè)會發(fā)生故障，有足夠的時(shí)間來進(jìn)行處理，并且在進(jìn)過檢測之后，這種可能性會進(jìn)一步降低。

針對電芯而言，如何確保各種運(yùn)行條件和使用情況下的化學(xué)和熱穩(wěn)定性，確保不產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，這是在檢測時(shí)必須要考慮和解決的問題。

　2、電氣安全

針對動力電池包內(nèi)部的電子電氣系統(tǒng)而言，電氣安全是首要考慮的因素，各種與“電”有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，電氣安全，不僅要考慮被動防護(hù)，如各種線纜和連接器的絕緣保護(hù)，高低壓連接器的閉鎖裝置，以及良好的電磁兼容性等，還需要考慮如何做到故障的自診斷和主動防護(hù)，如絕緣狀態(tài)監(jiān)控、高壓互鎖檢測、接觸阻抗檢測等，確保在故障發(fā)生的初期就主動介入，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　3、機(jī)械安全

機(jī)械安全主要針對整個(gè)箱體結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件而言，確保在各種機(jī)械載荷和外部因素作用下，動力電池包的特性不會發(fā)生大的變化，消除產(chǎn)品潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

4、功能安全

功能安全是針對電池管理系統(tǒng)(BMS)而言的，要確保電池管理系統(tǒng)在任何一個(gè)隨機(jī)故障、系統(tǒng)故障或共因失效下，都不會導(dǎo)致安全系統(tǒng)的故障，從而引起人員的傷亡、環(huán)境的破壞、設(shè)備財(cái)產(chǎn)的損失；也就是BMS的安全保護(hù)功能無論在正常情況下或者有特定故障存在的情況下都應(yīng)確保正常發(fā)揮作用。舉個(gè)例子，如果溫度檢測功能失效，那么是否有機(jī)制可以確保動力電池系統(tǒng)不會發(fā)生過熱或熱失控風(fēng)險(xiǎn)，這就是功能安全要解決的問題。

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